ระยะฟรีของกระปุกพวงมาลัยนั้นประกอบด้วยหลายส่วนที่ทำให้เกิดระยะฟรีที่พวงมาลัย เมื่อเราใช้รถไปนานๆระยะฟรีจะเพิ่มขึ้น เราจะมาดูกันในแต่ละส่วนครับ 1. ยอยพวงมาลัย ส่วนนี้ ถ้าเป็น ยอยยาง เช่น ไมตี้เอ็กซ์  บิ๊กเอ็ม ถ้ายอยขาดจะเกิดระยะฟรีขึ้น ถ้าเป็นยอยลูกปืนกากบาทถ้าไม่อัดจาระบีลูกปืนแตกได้ครับ ทำให้พวงมาลัยฟรีเยอะหรือถ้ายอยตายทำให้พวงมาลัยหนักๆ เบาๆได้ และรถอีซูซุ ลูกเต๋าที่ยอยพวงมาลัยสึกทำให้ระยะฟรีที่พวงมาลัยมากขึ้นได้ 2.กระปุกพวงมาลัยในส่วนนี้ผมขอแบ่งเป็นพวงมาลัยธรรมดาและพวงมาลัยเพาเวอร์ครับ พวงมาลัยธรรมดาเราสามารถตั้งระยะฟรีที่กระปุกพวงมาลัยได้ที่นอตตัวตั้งระยะฟรีที่ขาไก่แต่ระยะฟรีที่เราตั้งต้องไม่มากเกินไปเพราะระยะฟรีที่กระปุกพวงมาลัยจะไม่ฟรีเยอะหรือหลวมมากจากตัวกระปุกก่อนทำการขันนอตตั้งควรสังเกตก่อนว่ามาจากที่ตัวกระปุกหรือปล่าวเพราะเมื่อเราขันตึงเกินไปทำให้ลูกปืนในกระปุกพวงมาลัยแตกได้และพวงมาลัยจะตึงมือเกินไปเวลาเลี้ยวแล้วพวงมาลัยจะไม่ตีกลับได้ครับ  ส่วนที่เป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ขอแนะนำว่าไม่ควรไปขันขอตตัวตั้งเพิ่ม เนื่องจากการขันนอตตั้งระยะฟรีกระปุกพวงมาลัยธรรดาใช้น้ำมันเกียรหล่อลื่นเมื่อใช้ไปนานๆน้ำมันพร่องทำให้เฟืองสึกหรอได้เราถึงขันนอตปรับตั้งระยะฟรีเพิ่มแต่พวงมาลัยเพาเวอร์มีน้ำมันเพาเวอร์หล่อเลี้ยงตลอดทำให้เฟืองมีโอกาศสึกได้น้อยมากแต่ถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์มีระยะฟรีที่กระปุกพวงมาลัยควรถอดซ่อมโดยช่างที่ชำนาญเพื่อปรับช่วงฟรีในตัวกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ถ้าปรับระยะฟรีที่นอตตัวตั้งที่ขาไก่อย่างเดียวจะทำให้กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายได้ 3.ลูกหมากรถกระบะที่ใช้กระปุกพวงมาลัยจะใช้ลูกหมาก6-8 หัวเมื่อลูกหมากหลวม หัวละ 5% 6หัว ระยะฟรีก็มากแล้วดังนั้นเราเปลี่ยนเมื่อถึงระยะที่กำหนดครับ

เพื่อนคงทราบแล้วว่าเมื่อเกิดระยะฟรีที่พวงมาลัยควรดูที่ไหนบ้างและการขันตั้งนอตที่กระปุกพวงมาลัยควรตั้งให้พอดีนะครับถ้าไม่ใช้เป็นที่กระปุกพวงมาลัย ขันจนสุดเกลียวพวงมาลัยก็ยังฟรีอยู่ดีครับ